受疫情等诸多影响,2020年新能源汽车市场开年一片冷淡,但是小鹏汽车的身影却格外繁忙。

据媒体消息,近日小鹏汽车已经通过旗下子公司――肇庆小鹏新能源投资有限公司收购广东福迪汽车有限公司100%股权,由此获得后者的汽车生产资质。

待相关部门审批过后,这家互联网出身的造车新势力,将像前辈比亚迪002594)和吉利一样,正式获得生产资质,成为一家正宗的车厂。

可更改“姓氏”的福迪

据了解,成立于2001年的广东福迪前身为南海市广东福迪有限公司,由福田汽车600166)联合另外6名自然人股东共同出资成立。其中,福田汽车出资45万元占公司15%股权,后来福迪方面不断增资,福田汽车持有的股份被稀释,直至最后这部分股权被完全收购。

作为工信部认可的汽车生产企业,以及老牌的广东省高新技术公司,福迪在广东汽车领域具有一定地位。

如果按照当年福田汽车转让广东福迪2.5%股权交易项目作为参考,在不考虑广东福迪溢价的前提下,小鹏方面此次收购广东福迪100%股权的作价或达到12.5亿元。

当前新能源市场遭遇冷空气,融资普遍艰难。在这种背景下,小鹏爆出这笔巨资收购案,不能不引起行业瞩目。

事实上,作为造车新势力中的前三甲,何小鹏和他的小鹏汽车一直希望申请自己的生产资质。

但是从2017年肇庆生产基地投建,到2019年这座一期产能就达到10万辆的巨型工厂竣工,生产资质一直没有着落。

小鹏的量产产品只能通过海马汽车代工生产,已经上市销售的G3在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,必须冠以“海马汽车有限公司 小鹏牌”的前缀。

而本次收购福迪之后,小鹏汽车就可以获得梦寐以求的生产资质,从钮祜禄·海马·小鹏,变成甄·小鹏。

焦急上市的P7

当然,本次小鹏“急冲冲”收购福迪,可能不仅仅是因为更改“姓氏”那么简单。有业内人士分析,“小鹏方面这么迫切的完成对福迪的收购,或许与其即将上市的P7有关。”

当前,造车新势力已经进入了发展的生死关口,随着特斯拉等海外势力正式进驻,以及国内汽车大品牌在新能源领域的觉醒,留给造车新势力的时间已经不多了。

如果不在近一两年之内取得市场突破,所有的造车新势力都有可能成为新能源这片沙场上的一缕 “亡魂”。

P7是小鹏汽车推出的第二款车型,于去年广州车展上正式开启预售,预售价27-37 万,是目前国内首款续航超过700km的车型,可以看做是小鹏汽车在这场大战中,祭出的“大杀器”。

但是,P7上市还差“临门一脚”。

据业内人士透露,小鹏P7实际上是由广东肇庆工厂生产。按照目前政策,小鹏汽车必须要有自己的生产资质,否则P7在上工信部的产品公告时会遇到问题,就不能够按照预期规划成功上市,小鹏的新车上市计划也就会停摆。

因此,小鹏迫切需要收购福迪,为肇庆工厂取得资质。

“中国版特斯拉”的焦虑

事实上,为了能够让P7成功上市,打好2020年这关键一战,疫情期间,小鹏一直没有在朋友圈消失过。

从1月发布武汉疫情捐赠说明,到2月紧急推出具有“高温抑菌”功能的新版本,到推出线上直播看车、一站式购车、上门试驾/售后/交车等销售模式,到现金奖励超级充电合作加盟,再到合作成立新能源研究院、取得美国车辆进口许可证……

小鹏汽车的身影一直都很忙碌。

一直以来,不少国内媒体将小鹏汽车称作“国产版特斯拉”。因为从“出生”到现在,小鹏迈出的每一步都与特斯拉有很多相似之处。

小鹏汽车的第一款量产车G3实现了对特斯拉亮点功能的复制。全场景自动泊车、APP远程控制、语音控制助手、智能辅助驾驶、AI视觉传感、AI车顶相机、整车远程OTA、PM2.5净化系统、全景式前挡风玻璃……

小鹏的第二款产品P7的溜背设计,以及前后的贯穿灯、隐藏式门把手、电动充电口盖、玻璃顶等科技元素和特斯拉Model S几乎如出一辙……

特斯拉最引以为傲的自动驾驶、最具有优势的超级充电站、远程控制、智能交互系统……特斯拉的产品亮点,甚至是特斯拉在汽车领域的那股冲劲,都能在这个汽车“后生”的身上找到影子。

然而,“相像”也意味着更多的竞争。

今年是外资进入国内市场的关键一年,如果没有这场疫情,这场“刀刀见血”的战争已经全面打响。事实上,即使是疫情期间,特斯拉依旧在国内品牌全面下滑的情况下,保持近4000的销量,高居国内新能源市场第一名。

虽然,国内汽车企业已经开始复产复工,但是预计距离全面恢复还有一段时间,然而此时马斯特和他的特斯拉还在全力开工。

在这种在背景下,“中国版特斯拉”能否在疫情期间做好准备,在7月新车上市,也就是疫情过后市场开始复苏之时站稳脚跟,尤其关键。

因此,在接下来一段时间内小鹏依旧会“很忙”,而且不得不忙!